铁道部讯（记者 刘勇）今年铁路第六次大提速后，“和谐号”动车组列车闪亮登场，引来世人一片惊叹：一叹温馨舒适速度快，二叹技术先进品位高，三叹节能环保无污染。

　　我国自己生产的“和谐号”动车组列车采用了世界先进技术和车体轻量化设计，不仅使列车噪音小、运行更节能，而且使用了密封厕所集便系统，便物不再污染沿线，呈现节能、环保两大亮点。

　　目前，全国已有200多对“和谐号”动车组列车飞驰在全国主要铁路干线上，成为一道亮丽的风景。

　　“和谐号”动车组列车的出现，标志着中国铁路在环保节能的道路上，跻身世界先进行列。

　　谈到环境保护，人们忘不了青藏铁路建设者的卓越贡献。在铁道部的统一部署下，青藏铁路建设者经过5年的拼搏奋战，在设置野生动物通道、保护江河源水质、恢复生态植被等项工作中取得显著成绩。中央政治局委员、国务院副总理批示：“青藏铁路建设中认真做好环境保护工作的经验，值得全面总结推广。”全国人大环资委在调研后认为，青藏铁路建设是构建人与自然和谐的重要范例，是依法保护环境的先进典型。

　　中国铁路对环境治理早在20世纪70年代就开始了。1972年，铁道部建立了第一个“洗车基地”，拉开了中国铁路开展绿色环保活动的序幕。

　　80年代，铁路将目光集中到治理大气污染上。虽然新生产的内燃机车开始取代部分蒸汽机车，但是，冒黑烟的蒸汽机车仍是铁路运输的主力军。煤炭燃烧产生的二氧化硫和火车运行时的噪声，对环境造成严重污染。

　　80年代中期，铁路开始逐步淘汰蒸汽机车，2004年蒸汽机车全部被淘汰。仅此一项，每年节约煤炭1800万吨，而且减少了大量污染物的排放，为建设铁路绿色通道奠定了基础。

　　80年代末，随着一次性塑料快餐盒进入铁路餐饮市场，白色废弃快餐盒严重污染着铁路沿线周围环境。对此，铁道部采取果断措施：一是用可降解的纸餐盒取代塑料餐盒；二是列车实行全程封闭，快餐盒集中回收处理。“白色污染”很快在铁路两旁销声匿迹了?5dd?

　　1995年，铁道部为解决旅客列车上的厕所粪便和垃圾污染线路的难题，开始对旅客列车固定废物集中收集、定点投放，还在济南、上海、沈阳等铁路局和广州铁路（集团）公司建立了旅客列车密封式厕所和地面接收设施的示范工程，并对既有旅客列车分批分期改造。2006年年底，全路已有30多对、1500多辆旅客列车安装了密封式厕所。今年，全路又有200多对动车组全部使用了旅客密闭厕所集便系统，不再造成沿线污染。

　　将铁路线建成“绿色长廊”是铁道部环保节能的重要举措。现在，秦沈客运专线、胶新铁路已建成“绿色通道”，京九铁路、南疆铁路的“绿色长廊”已初见端倪。目前，铁道部正集中力量对京广、京哈、京沪、陇海等铁路干线进行绿化，对京通、兰新、包兰等铁路结合风沙治理进行绿化，到2010年，铁路主要干线将形成内灌外乔、点线结合、功能完备的“绿色长廊”。届时，旅客将亲身体验“人在车中坐，车在绿中行”的感受。

　　此外，西康铁路、南昆铁路、梅坎铁路、合九铁路先后被评为全国环境保护百佳工程，内昆铁路被评为全国水土保持先进工程，这些都是铁路保护环境取得的显著成绩。

　　铁路是煤、水、油、电的耗能大户。从20世纪70年代起，铁路就把节能减排工作列入议事日程。1972年，铁道部在北京铁路局保定地区建立了首个治理废油、废水处理站。

　　1980年，铁道部正式成立了节约能源办公室，在全路建立了环保节能管理体系，发动铁路职工积极参加环保节能活动。20多年来，铁道部在节能减排道路上战胜了一个个困难，取得146b了令人瞩目的卓越成绩。

　　尤其是“十五”以来，全路职工以落实科学发展观为指导，贯彻落实国家节约能源的方针政策，加强节约管理，依靠技术进步，在新增运营里程约7000公里、新增机车3000多台、运输工作量大幅增加的情况下，使能源消耗得到有效控制。“十五”期间，国家铁路能源消耗总量10366万吨标准煤。

　　“十五”期间，新增电气化铁路5287公里，电气化铁路承担的运输工作量比重由2000年的31.8%上升为42.7%，实现铁路运输以电代油566万吨。2005年，机车单位运输工作量综合能耗为5.73吨标准煤/百万换算吨公里，比2000年下降2.1%；内燃机车单耗为24.6千克柴油/万吨公里，比2000年下降4.7%；电力机车单耗为111.8千瓦时/万吨公里，比2000年下降1.2%。

　　近年来，铁道部通过改革铁路运输牵引动力、调整运输生产力布局等措施，使能源消费结构更加科学、合理。

　　铁道部加快电气化铁路建设，大力发展电气化牵引动力。2006年，电气化铁路达到23435公里，电气化铁路占国家铁路运营里程的37%，使机车牵引效率提高了2/3。目前，铁路已成为大众化交通工具的骨干力量，凭借占交通领域不到20%的能源消耗，完成了全社会50%的运输量。

　　节能减排，铁道部机关发挥了模范带头作用，安装了1万盏节能灯，节电30%以上，机关汽车压缩40%以上。

　　地源热泵技术是国际公认的以环保节能为特征的革命性技术，可节约能源30%至40%。2000年，铁道部在沈阳铁路局建成地源热泵技术示范工程后，北京、西安、济南、上海、南昌、成都等铁路局也陆续采用了该项技术。南昌局向塘西公寓取消了燃煤锅炉，采用地源热泵技术，实现了冬季供暖、夏季制冷和生活热水供应。地源热泵技术正在铁路沿线年以来，各铁路局已在铁路沿线多万台，较好解决了沿线职工洗澡及热水供应问题。仅此一项，全路每年节约标准煤50万吨，减少烟尘排放量1.25万吨。

　　铁道部先后投资上千万元，每年处理工业废水1000多万吨。处理后的中水，用于机车车辆冲洗、厂区绿化等，环保节能实现双赢。

　　铁道部还对二等及以上车站的照明设备进行大规模的更新改造。目前，全路已投资1亿多元用于绿色照明工程，每年节约照明用电1000万千瓦时以上，不仅提高了铁路沿线车站的照明质量，节约了电能，还向社会展示了新时代铁路企业的美好形象。